Factory Muscle Cars hoy y ayer
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Una nueva raza de ponis
Cuando Ford presentó el Mustang de 1965, no solo crearon un auto nuevo, sino que comenzaron una locura. Antes de la presentación del icónico Ford Mustang, la idea de los tres grandes estilistas de un poderoso auto de fábrica, era un vehículo que, en muchos sentidos, se parecía a un gran bote de metal con aletas y luego embutido, el motor más grande que fabricaron.
El Mustang cambió todo esto. Lee Iacocca, en ese momento, vicepresidente de Ford tuvo una visión del futuro para un nuevo automóvil deportivo con capacidad para 4 personas, asientos de cubo, una palanca de cambios montada en el piso y pesaba menos de 2,500 libras.
Muy bien diseñado, ligero y rápido y con un precio de solo $ 2,368 f.o.b. Detroit, el auto fue un éxito instantáneo. De hecho, 22,000 de estos pequeños pony volaron por las puertas de la sala de exposición el primer día. El público comprador no solo se sentó y se dio cuenta, también lo hizo la competencia y no pasó mucho tiempo para que un enjambre de otros autos compita contra estos que pronto se llamarán «autos pony».
Tampoco les tomó mucho tiempo a la gente de marketing tratar de vender más que los productos de los demás, aumentando el rendimiento. Y ese fue el comienzo de la fábrica de autos Muscle y las guerras de autos Muscle.
Los años 60 y principios de los 70 fueron días embriagadores para los muscle cars, con gasolina y dinero baratos haciendo un agujero en los bolsillos de las personas. Luego vino el embargo petrolero árabe y el racionamiento de gas. De repente, los precios de la gasolina aumentaron escandalosamente. Eso fue, si pudieras encontrar algo de gas.
Difícil de encontrar, y el gas costoso, así como los nuevos controles de contaminación y emisiones, hicieron un trabajo rápido del muscle car de fábrica hasta fines de la década de 1980, cuando los precios del gas cayeron y los fabricantes finalmente pudieron manejar un motor limpio que pudiera funcionar de manera respetable. El interés realmente nunca disminuyó, pero ¿qué había para comprar que fuera tan bueno o tan bueno de ver como esos muscle cars de los 70?
Chrysler tiene que ser acreditado por desempolvar algunos de esos sueños de antaño, con su Prowler y otras máquinas de producción convertidas en autos de exhibición. Pero la guerra de autos de fábrica realmente comenzó de nuevo con un hermoso coupé de estilo retro con 300 caballos de fuerza, que Ford llamó el nuevo Mustang 2005. Y se estaban haciendo nuevos sueños.
Desde entonces, hemos visto el nuevo Dodge Challenger, el nuevo Camaro y, por supuesto, el nuevo Hemi. Incluso con una economía pobre, el Ford Mustang ha llevado el músculo carro de fábrica a un frenesí de alimentación, y las guerras de caballos de fuerza han comenzado de nuevo. Pero a pesar de que estos nuevos muscle cars tienen un parecido familiar que los hace familiares a la vez, de ninguna manera son solo retratos automotrices de una era diferente.
El primer Mustang V8 tuvo una potencia muy respetable de 210 caballos de fuerza y en un automóvil de 2,500 libras, ¡eso significó mucho levantarse e irse! Sin embargo, hoy en día, un automóvil de 300 caballos de fuerza es un automóvil V6, mientras que el automóvil deportivo V8 de hoy puede presumir de 400 a 500 caballos de fuerza.
¿Y el mayor giro de los eventos? Los autos Factory Muscle giran tan bien como funcionan en línea recta. No solo eso, son eficientes en el consumo de combustible, mucho más ecológicos y seguros. Y con eso, solo tengo una cosa más que decir, «¡Haz que el mío sea de seis velocidades!»
